Não podia ter começado melhor a edição de 2023 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, com uma luta bem viva pelo triunfo até ao último quilómetro da derradeira especial…. Impróprio para cardíacos é o que melhor descreve este início da competição promovida pela Peugeot Portugal e Peugeot Espanha, já que desde cedo foi visível que seriam vários os candidatos ao triunfo e que a luta entre estes era para acompanhar a par-e-passo, tão curtas eram as diferenças que se iam verificando em cada especial.

Com um valoroso lote de 18 equipas inscritas, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA voltou a emprestar uma animação enorme à prova do Campeonato de Portugal de Ralis e European Rally Trophy, deixando uma marca de competitividade nesta edição do Rally Terras D’Aboboreira, a par de uma clara nota de robustez associada aos Peugeot 208 Rally4.

Ricardo Sousa foi a estrela do primeiro dia de prova, com apenas três especiais, nas quais o piloto de Alenquer conseguiu levar a melhor sobre os demais e com uma curta diferença de três segundos para a dupla espanhola Sergi Benitez/Lorena Romero. Logo na secção de arranque se percebeu que luta não iria faltar, já que foram três os vencedores das três especiais de Sexta-feira, Ricardo Sousa, Sergi Benitez e Pedro Antunes, estes dois encerrando o pódio provisório ao cabo da secção de abertura.

Cientes das dificuldades inerentes a uma etapa mais longa (seis especiais), bem como da qualidade e “vontade” de um plantel recheado de bons pilotos, as equipas arrancaram cedo para a etapa de hoje e foi, afinal, Antunes quem mostrou mais argumentos no primeiro e terceiro troços do dia, com Benitez e Sousa logo atrás. O espanhol viria a vencer a segunda especial e esse resultado foi suficiente para se colocar na frente da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA finda a secção matinal, beneficiando, também, do abandono de Ricardo Sousa, após ter perdido uma roda do seu 208 Rally4 (pernos degolados). Com este percalço de Sousa foram Iago Gabeiras/Adrián Varela que ascenderam ao terceiro posto entre os Peugeot.

Benitez parecia estar no bom caminho para garantir o triunfo no Terras d’Aboboreira, até porque à entrada da última especial da prova (Power Stage) conseguiu acumular um avanço de mais de 23 segundos para o mais direto rival, Pedro Antunes. Mas, é sabido, “até ao lavar dos cestos é vindima” e foi mesmo ao cair do pano que, na dianteira, se deu nova reviravolta… Benitez não terminou a especial (transmissão) e o triunfo acabou por sorrir a Pedro Antunes/Hugo Vitor, à frente de Iago Gabeiras – vencedor na categoria Junior – e de Ernesto Cunha/Rui Raimundo, que fecharam o pódio, conseguindo ainda um ponto adicional pelo terceiro tempo assegurado na Power Stage.

Com estes resultados, Pedro Antunes é o primeiro líder da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023, somando 28 pontos, resultado do triunfo na prova, ao qual soma 3 pontos pelo melhor tempo na Power Stage. Atrás de si estão mais 11 pilotos, sendo que Iago Gabeiras e Ernesto Cunha acompanham-no neste pódio provisório ao cabo da primeira de seis provas. A próxima é, nem mais nem menos, o Vodafone Rally de Portugal, na estrada entre os dias 11 e 14 de maio.

 

Classificação PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA:

1º Pedro Antunes/Hugo Vitor (Peugeot 208 Rally4), 1h14m40,2s

2º Iago Gabeiras/Adrián Varela (Peugeot 208 Rally4), a 35,3s

3º Ernesto Cunha/Rui Raimuindo ((Peugeot 208 Rally4), a 2m07,2s

4º Hugo Lopes/Tiago Neves (Peugeot 208 Rally4), a 3m08,8s

5º Alexander Semenov/Aleksei Ignatov (Peugeot 208 Rally4), a 3m16,6s

6º Kevin Saraiva/Beatriz Pinto (Peugeot 208 Rally4), a 4m41,6s

7º Gonçalo Fernandes/Fernando Miguel (Peugeot 208 Rally4), a 6m12,7s

8º Sérgio Dias/Bruno Abreu (Peugeot 208 Rally4), a 8m24,6s

9º Paulo Roque/Marco Macedo (Peugeot 208 Rally4), a 15m42,9s

10º Manuel Pereira/Pedro Santana (Peugeot 208 Rally4), a 23m10,3s

11º Pablo Balnco/Ian Quintana (Peugeot 208 Rally4), a 46m10,5s

12º Max McRae/Mac Kierans (Peugeot 208 Rally4), a 46m31,8s

 

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA (após 1 prova):

1º Pedro Antunes, 28 pontos

2º Iago Gabeiras, 22

3º Ernesto Cunha 19

(estão classificados mais 9 pilotos)

 

CALENDÁRIO DA PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023

A Temporada 6 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA divide-se por ambos os lados da fronteira ibérica, num mix de provas pontuáveis para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR e CPR 2RM, sob a égide da FPAK), para o Super Campeonato de Espanha de Ralis (SCER, sob a égide da RFEDA), e ainda para três iniciativas da FIA: Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), European Rally Trophy (ERT) e International Iberian Trophy (IIT).

28 e 29 de abril	Rali Terras d’Aboboreira (Amarante, Baião e Marco de Canaveses)	Terra	Portugal
11 a 14 maio	Vodafone Rally de Portugal*	Terra	Portugal
16 e 17 junho	Rally de Ourense	Asfalto	Espanha
3 a 5 de agosto	Rali Vinho Madeira	Asfalto	Portugal
8 e 9 de setembro	Rallye Blendio Princesa de Asturias – Ciudad de Oviedo	Asfalto e Terra	Espanha
20 e 21 de outubro	RACC Catalunya/Rally de España	Terra	Espanha

 

* Percurso delineado nos dias 1 e 3 do rali.

Coorganizada pela PEUGEOT Portugal e pela PEUGEOT Espanha e com a gestão logística a cargo da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023 volta a ter a Pirelli como parceira, no domínio do fornecimento e assistência em termos de pneus, e os apoios do RACC e do ACP.

 

INFORMAÇÕES E FOTOS:

– em http://www.peugeotrallycupiberica.com/

– no Facebook https://www.facebook.com/peugeotrallycupiberica/

– Imagens da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA para imprensa (livres de direitos editoriais) em  https://aifa.smugmug.com/Motorsport/PEUGEOT-Rally-Cup

 

CONTACTOS:

PEUGEOT PORTUGAL – Jorge Magalhães |  jorge.magalhaes@stellantis.com | + 351 96 986 16 80

SPORTS & YOU – José Pedro Fontes | jpfontes@sportsandyou.pt | + 351 91 762 55 88

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José Pinheiro | jpinheiro@goodnews.pt | + 351 91 565 32 73

Lançada em 2018 e assumindo-se de imediato como uma iniciativa de enorme sucesso, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA prepara o regresso aos troços cronometrados de Portugal e Espanha, para os seis ralis que irão compor o Calendário de 2023, três de cada lado da fronteira, com provas em pisos de terra e asfalto pontuáveis para diferentes séries, WRC incluído.

Objetivo: encontrar os sucessores da dupla Diego Ruiloba / Angel Vela, os Campeões da copa de 2022 e que, por via desse resultado, conquistaram o Grande Prémio, levando a que o piloto seja, este ano, Piloto Oficial da Stellantis Motorsport no SuperCampeonato de Espanha de Ralis, com uma viatura da categoria Rally2.

Quanto à sexta temporada da copa ibérica, teremos em liça um plantel renovado aos comandos dos pequenos Peugeot 208 Rally4, leões de competências comprovadas ao nível da competitividade e fiabilidade. Este produto da Peugeot Sport, tem permitido, de há quatro anos a esta parte, lutas titânicas pelas vitórias dos diferentes ralis que têm composto a copa nas diferentes épocas, em ambos os lados da Península Ibérica, marcando o ritmo das emoções no Campeonato de Portugal de Ralis e no SuperCampeonato de Espanha de Ralis.

Coorganizada pela PEUGEOT Portugal e a PEUGEOT Espanha, com o apoio logístico da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA tem permitido aos jovens talentos ibéricos, bem como a outros de diferentes origens, progredirem nas suas carreiras dos ralis, elevando-os a voos mais altos, a nível internacional.

Reafirmando-se como o troféu de referência na Península Ibérica, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA conta com um muito aliciante montante de prémios, no valor acumulado de 120.000 euros e distribuídos por rali. No final da época, o destaque vai para o Grande Prémio, que permitirá ao Campeão de 2023 o acesso a um Programa Oficial no próximo ano.

O primeiro encontro está já agendado para o final do mês de abril, no Rali Terras d’Aboboreira, numa copa que evoluirá depois, até outubro, pelo Vodafone Rally de Portugal (prova do WRC), e pelas regiões de Ourense, Ilha da Madeira, Astúrias e Catalunha. Que ganhe o melhor!

 

 

3… 2… 1… GO!!!

Ultimam-se os preparativos para Temporada 6 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, a primeira das iniciativas de ralis de abrangência ibérica cujo lançamento ocorreu em 2018, de imediato granjeando um sucesso hoje amplamente reconhecido. A então inédita iniciativa já consagrou cinco Campeões, pilotos que, entretanto e fruto desse resultado máximo, elevaram as suas carreiras a novos patamares, dando o salto para outras categorias e competições de ralis, a nível nacional e internacional.

O calendário de 2023 desta competição coorganizada pela Peugeot Portugal e Peugeot Espanha, com a logística a cargo da Sports & You, volta a compor-se por um total de seis eventos, divididos pelas duas fronteiras e em pisos de terra e de alcatrão. Será um mix de provas pontuáveis não só para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR, sob a égide da FPAK) e para o SuperCampeonato de Espanha de Ralis (SCER, sob a égide da RFEDA), como para três iniciativas da FIA: Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), European Rally Trophy (ERT) e International Iberian Trophy (IIT).

A PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023 iniciar-se-á já no final do mês no Rali Terras d’Aboboreira (nos dias 28 e 29 de abril), jornada pontuável para o CPR e o primeiro dos dois eventos lusos do ERT, a que se seguirá o mundialista Vodafone Rali de Portugal (11 a 14 de maio), prova do WRC e do CPR. Este rali terá, este ano, a particularidade de integrar o plantel desta copa ibérica apenas no percurso do dia de sábado (dia 13 maio), o mesmo que é válido para o Campeonato de Portugal de Ralis de 2 Rodas Motrizes.

Dessas duas jornadas em terra, o plantel da copa ruma aos pisos de asfalto do Rallye Ourense (17 a 18 de junho), pontuável para o SCER, fechando-se a primeira metade desta Temporada 6 da iniciativa ibérica. Mês e meio depois, será, de novo, no asfalto que se fará o regresso à contenda, então com uma estreia no Rali Vinho Madeira (3 a 5 de agosto), conceituada jornada na “Pérola do Atlântico” que, em 2023, pontua para o CPR e para o ERT da FIA, Raly & You Madeira para além do Campeonato da Madeira de Ralis.

A PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023 completar-se-á em dois ralis do SCER, com o Rallye Blendio Princesa de Asturias – Ciudad de Oviedo (09 e 10 de setembro), este ano com um percurso misto em terra e asfalto, a que se seguirá o sempre espetacular RallyRACC Catalunya – Costa Daurada (20 e 21 de outubro), este ano corrido em terra, percurso que definirá os rankings finais de Pilotos, Navegadores e Equipas, consagrando os Campeões de 2023.

“Na senda do sucesso das cinco edições anteriores, orgulhamo-nos de apresentar a sexta temporada desta nossa iniciativa PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, que visa fazer eclodir futuros talentos, ou confirmar outros, nesta modalidade, colocando-os frente a frente com nomes de créditos firmados que veem, neste troféu, um vetor para continuar a evoluir e a estruturar as suas carreiras nos ralis, quiçá levando-os à realização de um sonho e a desenvolver programas desportivos ainda mais sólidos, em alguns casos, elevados a novos patamares dos ralis internacionais”, refere João Mendes, Diretor da PEUGEOT Portugal e Espanha. “A competição e a competência desportiva estão no ADN da Peugeot e, em particular nos ralis, estão no PEUGEOT 208 Rally4 que serve de base a esta copa, um ‘leão’ de qualidade comprovadas que, desde há três anos, tem permitido acesas lutas pelas vitórias e pelos títulos em ambos os lados da fronteira ibérica. Trata-se de um modelo que transmite os valores da marca PEUGEOT, sendo vencedor, fiável e acessível, num claro contributo para a imagem de sucesso do modelo de série que lhe serve de base. E, num período em que a sociedade é chamada a desempenhar o seu papel na transição energética, destaco ainda a particularidade de termos em algumas provas uma unidade 100% elétrica e-208 como ‘Carro de Segurança’. É um espelho da transição energética que abraçámos na PEUGEOT e da qualidade dos nossos produtos eletrificados que levam os clientes a elegerem-nos como um ‘player’ de referência nesse mercado.”, acrescentou.

 

CALENDÁRIO DA PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023

28 e 29 de abril	Rali Terras d’Aboboreira	Terra	Portugal
11 a 14 maio	Vodafone Rally de Portugal*	Terra	Portugal
17 e 18 junho	Rally de Ourense	Asfalto	Espanha
3 a 5 de agosto	Rali Vinho Madeira	Asfalto	Portugal
9 e 10 de setembro	Rallye Blendio Princesa de Asturias – Ciudad de Oviedo	Asfalto e Terra	Espanha
20 a 23 outubro	RACC Catalunya/Rally de España	Terra	Espanha

 

* Percurso a definir para efeitos de classificações e pontuações.

À semelhança do que sucedeu em 2022, alguns dos ralis da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023 terão um PEUGEOT e-208 100% elétrico como “Carro de Segurança”, em apoio às respetivas organizações. Com esta ação, a marca Peugeot volta a sublinhar o seu abrangente processo de transição energética, sendo um dos principais protagonistas em Portugal e Espanha, propondo em ambos os mercados uma cada vez mais ampla gama de produtos elétricos e eletrificados.

 

A COPA QUE PROMOVE A EVOLUÇÂO DAS CARREIRAS NOS RALIS

Será, de facto, no final destas seis provas que se conhecerá o sucessor de Diego Ruiloba, Campeão da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, piloto que, fruto desse resultado, alcançou uma participação oficial no SuperCampeonato de Espanha de Ralis 2023 com uma viatura da Stellantis Motorsport, da categoria “Rally2”. Fá-lo na companhia de Ángel Vela, experiente co-piloto espanhol.

Provando a validade da copa ibérica como vetor para a construção de carreiras desportivas nos ralis, destaquem-se, também, o facto de que também Alejandro Cachón / ‘Jandrín’, Campeões da copa ibérica em 2021, se viram promovidos, em 2022, a pilotos oficiais da Stellantis Motorsport no SCER, discutindo o título com uma viatura de “Rally2”, para este ano darem novo passo em frente nas suas carreiras, integrando a luta pelo título de WRC2 no Mundial de Ralis 2023, aos comandos de uma viatura idêntica.

 

120.000 EUROS EM PRÉMIOS POR RALI E UM GRANDE PRÉMIO FINAL

Para 2023 e na linha das anteriores edições, a organização da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA aponta para um volume significativo de inscrições, objetivo para que o atrativo pacote de prémios a distribuir pelo plantel irá, decerto, contribuir.

Há 20.000 euros a distribuir prova a prova, divididos pelos ocupantes do top-10 de cada rali, valor que inclui 1.000 euros para o melhor piloto Júnior (com 27 anos ou menos, nascido em ou após 1 de janeiro de 1996; 50% entregues sob a forma de vales de compra Peugeot Sport Racing Shop, a utilizar até 31 de dezembro de 2023).

Naturalmente, os bolos maiores vão para os ocupantes dos lugares do pódio nos seis ralis (ex.: 5.000 euros para o vencedor, 4.000 para o segundo classificado e 3.000 para o terceiro), distribuindo-se o restante montante pelos demais classificados no ranking da copa.

Somadas as pontuações conquistadas ao longo da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023 (ver detalhe abaixo), o Piloto que melhor pecúlio tiver acumulado conquistará o Grande Prémio Final que está reservado aos futuros “Campeões”: um programa desenvolvido pela Sports & You, aos comandos de uma máquina Rally2 em Portugal ou Espanha; ou um programa oficial Peugeot Sport com um Peugeot 208 Rally4 no ERC (cabe à organização da copa a definição do programa).

Ainda neste domínio, a Equipa Campeã que melhor pontuação acumulada somar no final da época, garantirá um de dois vouchers para aquisição de viaturas Stellantis Motorsport, ou no valor de 5.000 euros para um veículo da categoria Rally4, ou de 10.000 euros para uma viatura da categoria Rally2.

Em resumo, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 soma um montante total de 120.000 euros em prémios (monetários e vouchers) para distribuir ao longo das seis provas do calendário e após o seu término.

 

PEUGEOT 208 RALLY4, UM PEQUENO GRANDE LEÃO DOS RALIS

Herói desta competição tem sido, desde há três anos, o Peugeot 208 Rally4, modelo alicerçado nos reconhecidos fatores que sublinham a excelência da Marca: fiabilidade, qualidade, eficiência e, no caso dos ralis, combatividade, até se permitindo, por vezes, envolver-se em lutas diretas com outras viaturas de categorias superiores, para lugares nos top-10 finais de diferentes ralis.

Desenvolvido com base no Peugeot 208 de série, este produto saído dos ateliers de competição da Peugeot Sport e que a organização da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA foi uma das primeiras a utilizar, continua a somar sucessos em todo o planeta, nomeadamente na sua categoria “Rally 4”, assentando na plataforma CMP da Marca, tecnologia de baixo peso e dinâmica evoluída, que garantem um potencial de performances desportivas bastante significativas.

 

Sem alterações de fundo no capítulo mecânico, o 208 Rally4 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA mantém o motor 1.2 PureTech de 3 cilindros turbo (EB2 Turbo) adaptado para a competição, dotado de um turbo de maiores dimensões, uma gestão eletrónica de competição Magneti Marelli e uma caixa sequencial de cinco velocidades SADEV, de operação manual, entre outros elementos.

Nesta versão de ralis debita uma potência de 208 cv às 5.450 rpm e alcança um binário de 290 Nm às 3.000 rpm. O modelo conta ainda com um diferencial autoblocante mecânico, travões de disco ventilados à frente de 330 mm (pisos de asfalto) ou 283 mm (terra) e discos sólidos atrás (290 mm), suspensão ajustável em três níveis (com compressão/afastamento de alta e baixa velocidade), num conjunto que tem um peso mínimo de 1.080 kg (1.250 kg com piloto e navegador a bordo).

Novas encomendas para exemplares do 208 Rally4 a utilizar na PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA deverão ser colocadas através da Sports & You, distribuidora oficial da Stellantis Motorsport Racing Shop para Portugal e Espanha. O modelo é proposto por 72.000 euros (antes de impostos).

Informações adicionais no capítulo “Peugeot 208 Rally4 – Características Técnicas”, na última página deste Comunicado de Imprensa.

 

DE SEIS RALIS CONTAM AS CINCO MELHORES PONTUAÇÕES

Sem alterações no domínio das Pontuações a atribuir, a Pilotos e Navegadores, em cada uma das seis provas pontuáveis para PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023, mantém-se a sequência de 25 pontos para os vencedores, 20 para os segundos classificados e 18 para os terceiros, dividindo-se os restantes 14-12-10-8-6-4-2 pontos do quarto ao 10º lugar. A partir do 11º lugar, é atribuído 1 ponto extra.

Mantém-se, também, a Pontuação Extra para os três mais rápidos nos troços que se definirem como “Power Stage” (ref em Portugal) ou “TC Plus” (ref em Espanha), com 3 pontos ao mais rápido, e depois 2 e 1 pontos às segundas e terceiras melhores equipas nessa Especial em particular (em caso de empate, até à décima, serão atribuídos os mesmos pontos).

Para dar um boost extra na luta de final de época pelos pontos da copa, as pontuações da quinta e sexta provas (Princesa das Asturias e Catalunya) terão um coeficiente de multiplicação de 1,2 aos pontos totais obtido nessas provas.

Dos seis ralis da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023 serão apurados os cinco melhores resultados.

Como se refere acima, as Equipas, desde que inscritas na copa, poderão somar as duas melhores pontuações dos seus dois melhores representantes em cada rali, incluindo os pontos da “Power Stage” / “TC Plus”. Neste caso, conta o total dos seis resultados, dos seis ralis.

Oportunamente serão reveladas informações adicionais da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023, designadamente aquando da publicação das versões finais do respetivo Regulamento Desportivo e Regulamento Técnico da competição.

 

 

Coorganizada pela PEUGEOT Portugal e pela PEUGEOT Espanha e com a gestão logística a cargo da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023 volta a ter a Pirelli como parceira, no domínio do fornecimento e assistência em termos de pneus, e os apoios do RACC e do ACP.

 

INFORMAÇÕES E FOTOS:

– em http://www.peugeotrallycupiberica.com/

– no Facebook https://www.facebook.com/peugeotrallycupiberica/

– Imagens da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA para imprensa (livres de direitos editoriais) em  https://aifa.smugmug.com/Motorsport/PEUGEOT-Rally-Cup

 

 

CONTACTOS:

PEUGEOT PORTUGAL – Jorge Magalhães |  jorge.magalhaes@stellantis.com | + 351 96 986 16 80

SPORTS & YOU – José Pedro Fontes | jpfontes@sportsandyou.pt | + 351 91 762 55 88

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José Pinheiro | jpinheiro@goodnews.pt | + 351 91 565 32 73

 

 

 

PEUGEOT 208 RALLY4 – CARATERÌSTICAS TÉCNICAS

 

Chassis

Estrutura: chassis reforçado por um rollcage multiponto soldado

Carroçaria: Aço e secções plásticas

 

Motor

Tipo: EB2 Turbo

Diâmetro x curso: 75 x 90.mm

Cilindrada: 1.199 cc

Potência máxima: 212 cv às 5.450 rpm

Binário Máximo: 290 Nm às 3.000 rpm

Potência específica: 175 cv/l

Distribuição: Dupla árvore de cames à cabeça, 4 válvulas por cilindro

Alimentação: Injeção direta controlada por unidade Magneti Marelli

 

Embraiagem

Tipo: Duplo disco em cerâmica / metal

 

Transmissão

Tipo: Às rodas da frente

Caixa de velocidades: SADEV de 5 velocidades sequencial, controlo manual

Diferenciais: Mecânicos, auto-lock

 

Travões

Frente: Discos ventilados, 330 mm (asfalto) / 283 mm (terra), pinças de 4 pistons Alcon

Atrás: Discos ventilados, 290 mm, pinças de 4 pistons Alcon

Travão de mão: Controlo hidráulico

 

Suspensões

Tipo: McPherson

Amortecedores: Öhlins, ajustáveis de 3 vias (compressão a alta e baixa velocidade, recuo)

 

Rodas

Asfalto: Jantes 7×17″; pneus 19/63-17

Terra: Jantes 6×15″; pneus 17/65-15

 

Dimensões, pesos e capacidades

Comprimento / Largura: 4.052 mm / 1.738 mm

Distância entre eixos: 2.533 mm

Depósito de combustível: 60 litros

Peso: 1.080 kg (mínimo) / 1.250 kg (piloto e navegador); segundo regulamento FIA Rally4

Depois de há um ano ter servido de palco à decisão dos títulos da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021, num confronto que, então, colocou frente a frente Alejandro Cachon e Alberto Monarri – o cetro final ficaria para os primeiros – são, nesta Temporada 5, outros os pilotos que chegam à derradeira prova do ano, o RACC Rally Catalunya / Costa Daurada – Rally de España, com a pretensão de serem coroados Campeões.

Este ano é entre Diego Ruiloba e Óscar Palomo que se discute o título de Pilotos da Temporada 5 da copa ibérica. Chegam a esta última prova do ano separados por 12,8 pontos, numa jornada que tem para distribuir um máximo de 33,6 pontos. Ao nível dos Navegadores, Andrés Blanco, co-piloto de Ruiloba, já assegurou o título antecipadamente, chegando à Catalunha sem essa pressão.

Está, por isso, assegurada uma luta sem quartel entre os dois únicos candidatos ao título de 2022, ambos apostando nas capacidades dos competitivos PEUGEOT 208 Rally4, preparados pelas respetivas equipas técnicas, com Ruiloba e Palomo a visar o apetecível Grande Prémio, único e de sonho, que está guardado para o ‘Campeão’: um programa de ralis em 2023 com uma viatura da categoria “Rally2”, em Espanha ou Portugal, ou outra de “Rally4”, no Europeu de Ralis.

Recorde-se que em termos de pontuações e como é hábito em ralis dos principais campeonatos FIA, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 irá apenas aproveitar a 1ª Etapa deste RACC Rally Catalunya / Costa Daurada – Rally de España, Terá uma extensão de 601,64 quilómetros, integrando 8 Especiais, divididas por duas rondas (quatro troços cada), para um total de 118,92 quilómetros cronometrados, num rali que, para efeitos da copa ibérica terminará já bem perto da meia-noite.

Acrescente-se que a presente edição da prova organizada pelo Real Automóvil Club de Catalunya é simultaneamente pontuável para o Campeonato da Europa de Ralis (ERC), sendo a sua última jornada, e para Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), como penúltimo rali do calendário 2022, correndo-se ao longo de quatro dias (20 a 23 de outubro).

 

 

DOIS CANDIDATOS, UM TÍTULO DE “CAMPEÃO 2022”

Contabilizadas que estão as pontuações dos cinco anteriores ralis da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, Diego Ruiloba chega à Catalunha, para o último rali do ano, com um score de 91,40 pontos, somando mais 12,8 pontos do que o seu conterrâneo Óscar Palomo (78,60 pontos), sendo os únicos que podem chegar ao título da Temporada 5 da inigualável copa ibérica.

Recorde-se que Ruiloba começou o ano com um 4º lugar nos troços de terra do Rali Serras de Fafe e Felgueiras, evento onde Palomo assegurou a primeira vitória do ano. Seguiu-se Mortágua, onde Ruiloba somou a pontuação máxima (vitória e melhor tempo na Power Stage), aproveitando ainda o desaire de Palomo que, ao abandonar, saiu do rali em branco. O mesmo lhe sucederia no encontro seguinte, o Vodafone Rally de Portugal, onde Ruiloba assegurou um valioso 3º lugar.

A meio da época Diego Ruiloba somava 59 pontos, sendo líder isolado; já Óscar Palomo tinha apenas 25, menos de metade e muito terreno para recuperar.

Da terra portuguesa passou-se para o asfalto espanhol, com a sorte e o azar a mudarem de mãos, pois Palomo vencia em Ourense e fazia o terceiro melhor crono na Power Stage, uma jornada onde Ruiloba registou um abandono. Seguiu-se, há menos de um mês, um Rallye Villa de Llanes impróprio para cardíacos, num combate ao segundo entre ambos, que terminaria com uma vitória de Ruiloba sobre Palomo assegurada por dois décimos de segundo.

E eis-nos chegados à Catalunha, rali que será, de novo, palco do ‘tira teimas’ da copa ibérica e onde há uma pontuação máxima de 33,6 pontos para distribuir: 25 para o vencedor e 3 pontos adicionais para o mais rápido na Power Stage, tudo multiplicado por um fator de 1,2 pontos (tal como no Rallye Villa de Llanes; Artigo 3.1.1 do Regulamento Desportivo).

Como se refere acima, o diferencial entre eles é, nesta altura, de 12, 8 pontos, pelo que muitas contas são possíveis entre os melhores representantes dos 208 Rally4 usados na copa. E, desta feita, dado que ambos já registam abandonos, nem há pontuações para deitar fora.

POTENCIAIS CONTAS PARA O CETRO

Diego Ruiloba depende mais de si do que do seu adversário, havendo várias hipóteses de se sagrar Campeão, mesmo que não ganhe o rali ou nem faça um bom tempo na Power Stage (PS). Basta-lhe, por exemplo, ser 3º da geral e fazer o 3º melhor tempo na PS, passando a totalizar 113,00 pontos, isto mesmo que Óscar Palomo vença o rali e faça o melhor tempo na PS, sendo que só alcançará um máximo de 112,20 pontos.

Em situação diametralmente oposta, consideremos que Ruiloba é 5º da geral mas faz o melhor tempo na PS. Neste caso somará um total de 109,4 pontos, o que obrigará Palomo a vencer o rali e a fazer pelo menos o 3º melhor tempo na PW (109,8 pontos), ou seja, o título decidir-se-ia por 4 décimos.

 

 

Se Ruiloba for 5º da geral e não pontuar na Power Stage, somará 105,8 pontos finais, pelo que para Palomo ser Campeão terá que ser 2º no rali e ser o mais rápido na PS (total de 106,2 pontos) ou, em alternativa, vencer, sendo que caso tal sucedesse nem precisaria de pontuar na PS (total de 108,6 pontos).

Mas se no futebol é comum dizer-se que “prognósticos só no final do jogo”, nos ralis só mesmo quando se atinge o controlo final da prova é que se sabe quem, de facto, foi o vencedor, sendo inúmeros os outros fatores, bem conhecidos, a ter em conta, das condições climatéricas, ao estado dos pisos, correção das notas e até do próprio estado de espírito dos concorrentes. Numa frase: que ganhe o melhor!

RALLYE DE CATALUNYA / COSTA DAURADA – LISTA DE INSCRITOS

6ª prova (de 6) da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022

 

Nº	Piloto	Nacionalidade	Navegador	Nacionalidade
112	Óscar Palomo	Espanha	Ángel Vela	Espanha
113	Diego Ruiloba	Espanha	Andrés Blanco	Espanha
116	Luis Morais	Portugal	Paulo Silva	Portugal
117	Iago Gabeiras	Espanha	Brais Miron	Espanha
119	Adrià Serratosa	Espanha	Eric Bellver	Espanha

 

O PROGRAMA DO CATALUNYA / COSTA DAURADA – RALLY DE ESPAÑA*

Sexta e última prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, terceira em asfalto e também terceira em Espanha, o Rally de Catalunya / Costa Daurada – Rally de España divide-se pelos dias 20 e 21 de outubro, concentrando a luta ao cronómetro apenas no dia de sexta-feira, uma etapa única – a que conta para efeitos da copa ibérica – que integra 8 Especiais (quatro troços, todos corridos em dupla ronda), com um acumulado de 118,92 quilómetros cronometrados, para um percurso total de 601,64 quilómetros.

A partir das 9h01 de quinta-feira (20 outubro) inicia-se o Shakedown, para as últimas afinações aos set-ups dos PEUGEOT 208 Rally4, tendo como palco o troço de Coll de la Teixeta (4,21 km). Às 19h00 terá lugar a Cerimónia de Partida no Pódio montado em Salou, antes da entrada dos concorrentes no Parque de Assistência.

A batalha pelo título iniciar-se-á, de facto a partir das 07h30 de sexta-feira (21 outubro), com uma primeira sequência de quatro troços: ES1 Els Omells-Maldà 1 (11,05 km; 8h33), ES2 Serra de la Llena 1 (11,79 km; 9h33), ES3 Les Garrigues Altes 1 (22,64 km; 10h26) e ES4 Riba-Roja 1 (13,98 km; 11h26). Após o Reagrupamento e passagem pelo Parque de Assistência, a ronda, de estrutura idêntica, terá os mesmos troços às 15h09, 16h09, 17h02 e, a fechar a época, a ES8 – Riba-Roja 2 às 18h02, troço que servirá de Power Stage para a copa ibérica. A consagração dos melhores no rali e a festa dos “Campeões” acontecerá no Pódio de Salou.

 

 

Acrescente-se que as equipas que o entenderem poderão continuar em prova, já que este rali pontuável para o ERC (última jornada) e para o WRC (penúltima) prolongar-se-á até domingo (23 outubro), sendo que qualquer resultado que venham a alcançar, à geral ou no agrupamento, não terá qualquer influência nas pontuações da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022.

Um detalhe adicional neste capítulo: Óscar Palomo, para além da copa ibérica, está também em luta pelo título europeu da categoria ERC4, categoria onde se integra o seu PEUGEOT 208 Rally4. Caso, no final deste rali pontuável para o ERC 2022, termine no top-5 da categoria sagrar-se-á Campeão da Europa ERC4 2022. Parte com uma vantagem de 14 pontos para o seu adversário mais direto, o italiano Andrea Mabellini, piloto que conduz uma viatura de outro construtor automóvel.

* Notas: Horas locais, mais uma hora do que em Portugal Continental. As horas indicadas referem-se ao primeiro carro na estrada.

O PEUGEOT 208 RALLY4 EM RESUMO

Estreado competitivamente em solo de Portugal em 2020, o PEUGEOT 208 Rally4 é a máquina por excelência da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, viatura de competição com assinatura da PEUGEOT Sport e da Stellantis Motorsport.

Desenvolvido com base no PEUGEOT 208 de série, o 208 Rally4 alicerça-se nos reconhecidos fatores que sublinham a excelência da marca – fiabilidade, qualidade, eficiência e, no caso dos ralis, combatividade – proposta que é atualmente recordista de vendas entre a oferta “Rally 4”, num sucesso sem par a nível mundial em viaturas de copas monomarca.

Esta versão de ralis integra um motor 1.2 PureTech de 3 cilindros turbo comprimido adaptado para a competição, com um turbo maior, uma gestão eletrónica de competição Magneti Marelli, para uma potência que se eleva aos 208 cv às 5.450 rpm, alcançando-se um binário de 290 Nm às 3.000 rpm.

Caixa sequencial de cinco velocidades SADEV, diferencial autoblocante mecânico, travões de disco ventilados à frente de 330 mm (asfalto) ou 283 mm (terra) e discos sólidos atrás (290 mm), suspensão ajustável em três níveis (com compressão / afastamento de alta e baixa velocidade), são outros elementos de um conjunto com um peso mínimo de 1.080 kg (1.250 kg com equipa).

CATALUNHA NO CAIR DO PANO NA COPA IBÉRICA 2022

São seis os ralis que compõem o calendário da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, com três jornadas em Portugal, em pisos de terra, e também três em Espanha, em asfalto, alinhamento que contempla eventos do Campeonato do Mundo (WRC) e do Europeu (ERC) da disciplina.

 

 

CALENDÁRIO DA PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022*

Datas	Prova	Piso	País
11 e 12 março	Rally Serras de Fafe e Felgueiras (1ª Etapa)**	Terra	Portugal
29 e 30 abril	Rali de Mortágua	Terra	Portugal
19 a 21 maio	Vodafone Rally de Portugal (1ª Etapa)**	Terra	Portugal
17 e 18 junho	Rallye de Ourense	Asfalto	Espanha
23 e 24 setembro	Rallye Villa de Llanes	Asfalto	Espanha
20 a 23 outubro	RACC Catalunya/Rally de España (1ª Etapa)**	Asfalto	Espanha

* Provisório, dependente de eventuais condicionantes decorrentes da pandemia de COVID-19; ** Para efeitos de classificações e pontuações, apenas se consideram os resultados da 1ª Etapa.

 

Coorganizada pela PEUGEOT Portugal e pela PEUGEOT Espanha e com a gestão logística a cargo da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 tem a Pirelli como parceira, no domínio do fornecimento e assistência em termos de pneus, entre outros apoios: Vodafone, RACC e ACP.

 

INFORMAÇÕES E FOTOS:

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– Imagens da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA para imprensa (livres de direitos editoriais) em https://aifa.smugmug.com/Motorsport/PEUGEOT-Rally-Cup

 

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PEUGEOT PORTUGAL – Jorge Magalhães |  jorge.magalhaes@stellantis.com | + 351 96 986 16 80

SPORTS & YOU – José Pedro Fontes | jpfontes@sportsandyou.pt | + 351 91 762 55 88

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Foram três as especiais desta 1ª Etapa do 45º Rallye Villa de Llanes, quinta prova pontuável para a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, cerca de 28 quilómetros e meio contra o cronómetro, que estruturam um pódio ainda muito provisório, mas onde estão aqueles que, nesta fase, mais parecem apontar aos cetros de 2022.

É de Diego Ruiloba / Andrés Blanco a vantagem inicial, os mais rápidos em dois desses troços, deixando para Óscar Palomo / Ángel Vela, seus adversários à vitória e aos títulos, a melhor marca no restante. Demonstrando esses ambiciosos objetivos, foram os únicos a entrar a fundo no rali, terminando o primeiro dia com 3,6 segundos entre si, já relegando o atual 3º classificado – a dupla de estreantes César Palácio / David de la Puente – para uns expressivos 27,9 segundos.

Entre os concorrentes que iniciaram a prova da Escudería Vila de Llanes estão os dois PEUGEOT 208 Rally4 lusos, nas mãos de equipas que demonstraram andamentos díspares. Se Ricardo Sousa / Luis Marques ocupam o 5º lugar provisório, a pouco mais de 8 segundos de Roberto Blach / Mauro Barreiro (4º da geral), Ernesto Cunha / Rui Raimundo tiveram um início para esquecer, terminando o dia na 9ª posição, o que coloca em perigo o 2º lugar no ranking de pontos em que iniciaram esta penúltima prova da copa 2022.

Fruto das pontuações acumuladas nas anteriores quatro jornadas – três em Portugal e uma em Espanha – são, assim, as duas equipas que atualmente encimam a tabela de tempos que melhor podem olhar para os potenciais títulos de ‘Campeões’. Posições que, no final do rali, deverão ficar bem mais clarificadas, ainda para mais porque ambos poderão aproveitar o valioso fator de multiplicação de pontos, detalhe inédito na copa co-organizada pela PEUGEOT Portugal e PEUGEOT Espanha, com a logística da Sports & You.

Mas ainda há muito para se correr amanhã (sábado), numa etapa com 117,06 quilómetros cronometrados: de manhã repetem a passagem de hoje por Nueva (19,98 km) e fazem o troço de Altu’l Fitu (14,40 km); de tarde irão cumprir, por duas vezes, os troços de La Tornería (11,42 km), Alles (7,94 km) e Cobijeru (21,98 km), sendo a primeira volta desta última a Power Stage do rali, atribuindo-se pontos extra às três equipas mais rápidas. O final do rali, com a respetiva consagração dos vencedores, está agendado para as 19h20.

 

 

ASFALTO DAS ASTÚRIAS IRÁ DEFINIR CANDIDATOS AOS TÍTULOS

Cumpridas que estão as primeiras três Especiais do 45º Rallye Villa de Llanes, quinta prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, é a dupla Diego Ruiloba / Andrés Blanco que assume uma liderança ainda muito provisória do rali, impondo-se por apenas 3,6 segundos a Óscar Palomo / Ángel Vela, seus adversários à vitória e, no caso do piloto, ao título respetivo.

Logo pela manhã estas duas equipas demonstraram ao que vinham, sendo, por ordem inversa, as mais rápidas na sessão de Shakedown preparativa do rali, troço em que se assistiu ao abandono de Andres Marieyhara / Ariday Bonilla, devido a um despiste mais aparatoso. O verdadeiro rali sairia para a estrada ao final da tarde, com um o grupo de 10 PEUGEOT 208 Rally4 a fazerem-se aos três troços e seus 28,52 km cronometrados.

No maior, os 19,98 km de Nueva (ES1), o mais rápido seria Palomo, impondo-se por 3,5 segundos a Ruiloba. A terceira melhor marca ficava para os rookies Cesar Palacio / David de la Puente, mas a uns já longínquos 15,7 segundos. Aqui os melhores portugueses foram Ricardo Sousa / Luis Marques, com a quinta marca, resultado oposto ao dos conterrâneos Ernesto Cunha / Rui Raimundo, que, não indo além do 9º tempo, já quase inviabilizaram um potencial bom resultado final, fazendo perigar bastante a 2ª posição que ocupavam no ranking geral da copa, antes do arranque desta jornada.

Seguiu-se o bem mais pequeno Los Carrilles (ES2), onde os dois melhores tempos ficaram para Ruiloba e Palomo, com o primeiro a recuperar nos seus 6,7 km todo o tempo perdido na ES1, assumindo, com isso, a liderança provisória do rali. O terceiro melhor tempo ficou, desta feita, para Sousa, voltando Cunha a repetir o nono tempo.

Este curto primeiro dia terminaria no troço-espetáculo de Llanes (ES3), sendo que nos seus apenas 1,84 km foi Ruiloba a reforçar o estatuto, batendo Palomo por 2,6 segundos e Roberto BLach / Mauro Barreiro por 3,7 segundos. Sem alterações, Sousa voltou a ser o 5º mais rápido e Cunha o 9º.

Contabilizados os tempos destas três especiais, de um total de 11 previstas, o top-3 desta quinta e penúltima prova de 2022 está assim ordenado: 1º Diego Ruiloba; 2º Óscar Palomo, a 3,6 segundos; 3º César Palácio, a 27,9 segundos. O melhor luso é, naturalmente, Ricardo Sousa, a 48 segundos redondos do líder.

Sublinhe-se, também, o facto de Ruiloba e Palomo ocuparem, respetivamente, os 9º, e 10º lugares à geral deste rali pontuável para o SuperCampeonato de Espanha de Ralis de Asfalto. São ainda líderes entre as viaturas do grupo Rally 4 e entre as da categoria 2, resultados demonstrativos da competitividade deste produto PEUGEOT Sport, desenvolvido para os troféus a nível mundial, onde se inclui a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA.

 

 

 

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 – RALLYE VILLA DE LLANES

CLASSIFICAÇÃO GERAL (APÓS ES3)*

 

1º Diego Ruiloba (1º Junior) / Andrés Blanco, 19m58,8s

2º Óscar Palomo (2º Junior) / Ángel Vela, 3,6s

3º César Palácio / David de la Puente, a 27,9s

4º Roberto Blach (3º Junior) / Mauro Barreiro, a 39,6s

5º Ricardo Sousa / Luis Marques, a 48,0s

6º Ferrán Ameyrich (4º Junior) / Eric Bellver, a 1m03,4s; 7º Santiago Garcia (5º Junior) / Nestor Casal, a 1m14,0s; 8º Adriá Serratosa / Anna Tallada, a 1m32,6s; 9º Ernesto Cunha / Rui Raimundo, a 1m51,4s; 10º Luis Martínez / Javiera ‘Javi’ Monserrat, a 2m29,4s.

 

Abandonos: Andres Marieyhara / Ariday Bonilla (Shakedown); por confirmar o regresso amanhã em SuperRally.

 

Todos em PEUGEOT 208 Rally4

 

* Classificação provisória até à publicação dos resultados oficiais pela organização da prova.

 

RALLYE VILLA DE LLANES 2022 – HORÁRIOS DE SÁBADO**

Organizado pela Escudería Vila de Llanes, o 45º Rallye Vila de Llanes prossegue amanhã com a 2ª Etapa que terá início pelas 08h00, correndo-se os restantes 117,06 km cronometrados do rali.

As equipas começam por repetir a passagem de hoje por Nueva (19,98 km; ES4 às 19h43), fazendo, depois, o troço de Altu’l Fitu (14,40 km; ES5 às 09h36). À tarde haverá uma dupla passagem por La Tornería (11,42 km; ES6 às 13h04 e ES9 às 16h25), Alles (7,94 km; ES7 às 13h54 e ES10 às 17h15) e Cobijeru (21,98 km; ES8 às 14h22 e ES11 às 18h25). A primeira volta por esta última contará como Power Stage, atribuindo-se pontos extra às três equipas mais rápidas. O final do rali está agendado para as 19h20, no palanque de chegada junto ao Parque Fechado de El Sablón, local onde às 21h30 terá lugar a Entrega de Prémios.

Coorganizada pela PEUGEOT Portugal e pela PEUGEOT Espanha e com a gestão logística a cargo da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 tem como parceira a Pirelli e os apoios da Vodafone, RACC e ACP.

** Notas: Horas locais, mais uma hora do que em Portugal Continental. As horas indicadas referem-se ao primeiro carro na estrada.

 

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Óscar Palomo / ‘Xavi’ Moreno alcançaram, no 55º Rallye de Ourense, uma mais que merecida segunda vitória na presente temporada da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, após um rali sem mácula, que lideraram na totalidade. Após uma 1ª Etapa em que ganharam dois troços, a dupla madrilena do PEUGEOT 208 Rally 4 #23 partiu ao ataque no segundo dia, impondo-se em quatro das seis especiais, mantendo-se sempre no lugar mais alto do pódio.

O seu resultado tornou-se ainda mais expressivo ao beneficiarem do abandono de dois dos os seus maiores adversários ao título, pelo que os 25 pontos da vitória, mais o ponto adicional conquistado na Power Stage, os colocam, de novo na luta pelos títulos de Pilotos e Navegadores, eles que também haviam saído a zero das duas anteriores provas da copa ibérica.

A acompanhá-los no pódio desta quarta prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 estiveram Roberto Blach e Mauro Barreiro, dupla que no primeiro dia pareceu poder discutir a vitória, resultado que lhes foi negado, vindo a terminar a uns expressivos 56 segundos de distância. No degrau mais baixo ficaram Raúl Hernández e Rodrigo Sanjuan, terminando o rali espanhol em pisos de asfalto – o primeiro da presente época de 2022 – a mais de um minuto e meio dos líderes.

Num rali madrasto para as cores portuguesas, o primeiro representante nacional, a dupla Ricardo Sousa / Luis Marques, surge apenas na 7ª posição, dois lugares abaixo da posição ocupada ao longo de todo o primeiro dia.

Com estes resultados, Óscar Palomo / ‘Xavi’ Moreno passam a somar 51 pontos e ascendem ao 3º lugar dos rankings de Pilotos e Navegadores da copa, reduzindo significativamente a sua desvantagem pontual para Diego Ruiloba / Andrés Blanco (59 pontos) e Ernesto Cunha / Rui Raimundo (54 pontos).

Antevê-se, assim, muito quente a luta pelos títulos de 2022 desta Temporada 5 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, quer no Rallye Villa de Llanes (23 e 24 setembro), quer n o RACC Catalunya/Rally de España (20 e 21 outubro), ambos em asfalto, piso ideal para explorar todo o potencial dos PEUGEOT 208 Rally 4, competitiva viatura que os concorrentes utilizam na copa coorganizada pela PEUGEOT Portugal e PEUGEOT Espanha, com o apoio logístico da Sports & You.

 

 

 

O TÃO DESEJADO SUCESSO APÓS DOIS ABANDONOS CONSECUTIVOS

Depois de terem iniciado a Temporada 5 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA com uma vitória no Rally Serras de Fafe, a sorte pareceu ter deixado de fazer companhia à dupla Óscar Palomo / Javier ‘Xavi’ Moreno, levando-os a abandonar no Rali de Mortágua e depois no Vodafone Rally de Portugal. Era, pois, imperioso regressar rapidamente aos bons resultados, ou os objetivos definidos para esta época ficariam definitivamente comprometidos.

“Vamos dar tudo desde o início para tentar sacudir a má sorte que nos colocou fora das duas últimas provas portuguesas”, dizia o piloto do 208 Rally 4 #23, à partida do rali. Se bem o disse, melhor o fez, com uma toada de ataque em troços que bem preparou e que o levou a um resultado de excelência, este fim de semana, em Ourense: liderou o rali de fio a pavio, foi o mais rápido em seis das onze especiais e ainda beneficiou do abandono de dois dos que eram, ao início deste rali, os já distantes líderes da copa e, por isso, seus principais opositores aos títulos de 2022.

“Começámos o dia muito satisfeitos com o trabalho que fizemos ontem, numa etapa que nos correu muito bem, liderando a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA logo desde o início da manhã”, referiu Óscar Palomo. “Hoje continuámos com o foco na vitória, alcançando um resultado que, no final, nos foi ainda mais favorável, dado o abandono de dois dos nossos dois principais adversários, situação que nos permitiu aproximar-nos em termos pontuais. Não é o que se pretende nos ralis, beneficiar com os problemas dos demais, mas infelizmente já me aconteceu por duas vezes este ano. Segue-se o Vila de Llanes, onde queremos lutar de novo pela vitória, continuando, assim, a sonhar com os títulos de 2022 e, claro, conquistar o prémio final”.

Óscar Palomo e o seu navegador ‘Xavi‘ Moreno bateram, assim, por 56 segundos Roberto Blach / Mauro Barreiro, dupla que, por sua vez, suplantou em mais de meio minuto Raúl Hernández / Rodrigo Sanjuan, a equipa mais rápida na Power Stage e que, assim, somou 3 pontos aos 17 pontos do 3º lugar.

Líderes do campeonato à entrada para esta quarta prova, de um total de seis ralis do calendário de 2022, Diego Ruiloba / Andrés Blanco ficaram pelo caminho no primeiro troço de hoje, tal como os portugueses Ernesto Cunha / Rui Raimundo, os seus adversários que pontualmente lhes estavam mais próximos e que tiveram um rali para esquecer. Depois de abandonarem ontem na ES3, regressaram hoje em SuperRally (já sem poder pontuar para a copa), para voltarem a desistir na ES6.

Aliás, este Rallye de Ourense nada quis com as equipas portuguesas, sendo que a melhor dupla lusa foi Ricardo Sousa / Luis Marques, com uma 7ª posição, eles que, durante todo o dia de ontem ocuparam sempre o 5º lugar. Vendo-se, depois, atrasados por um furo, retomaram o andamento e impuseram-se, no final, a José Loureiro / Valter Cardoso por apenas 6,7 segundos. A fechar a contagem da copa neste rali, Luis Morais / Paulo Silva, também eles azarados na etapa de ontem, regressaram hoje em SuperRally, pelo que não tiveram direito aos 4 pontos que, em condições normais, o 9º lugar lhes atribuiria.

Em termos de melhores tempos nos 11 troços entre os concorrentes da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, Palomo foi o mais rápido em seis deles (ES1, ES3, ES6, ES7, ES9 e ES10), Hernández imitou-o na ES5, a que foi a SuperEspecial de ontem à noite, e hoje na ES8 que serviu de Power Stage e ainda na ES11, a última do rali. Blach foi o mais lesto na ES2 e ES4, ambas especiais da etapa de ontem.

Destaque-se, ainda, o 5º lugar à geral alcançado por Óscar Palomo / ‘Xavi’ Moreno neste 55º Rallye de Ourense, no primeiro de quatro PEUGEOT 208 Rally 4 que integram o top-10 final desta prova pontuável para o Supercampeonato de Espanha de Ralis. Venceram, também, a classe reservada aos modelos Rally 4 e chamaram a si quer a taça das duas rodas motrizes, quer a taça Junior, atribuída prova a prova pela PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA.

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA – RALLYE DE OURENSE

CLASSIFICAÇÃO GERAL (Final)*

 

1º Óscar Palomo (1º Junior) / Javier ‘Xavi’ Moreno, 1h32m13,9s

2º Roberto Blach (2º Junior) / Mauro Barreiro, a 56,0s

3º Raul Hernandez (3º Junior) / Rodrigo Sanjuan, a 1m32,3s

4º lago Gabeiras (4º Júnior) / Alejandro ‘Jandrin’ Lopez, a 1m55,8s

5º Santiago Garcia (5º Junior) / Nestor Casal, a 3m10,9s

6º Ferran Ameyrich (6º Junior) / Eric Bellver, a 4m21,4s; 7º Ricardo Sousa / Luis Marques, a 5m28,7s; 8º José Loureiro / Valter Cardoso, a 5m35,4s; 9º Luis Morais** / Paulo Silva**, a 23m00,3s.

 

Abandonos: Diego Ruiloba (Junior) / Andrés Blanco (ES6); Ernesto Cunha / Rui Raimundo (ES6); Andres Marieyhara / Ariday Bonilla (ES8).

 

Todos em PEUGEOT 208 Rally4

 

* Classificação provisória até à publicação dos resultados oficiais pela organização da prova.

** Não pontuam para a copa; regressaram em SuperRally (Artº 3.2 do Regulamento Desportivo).

 

OITO PONTOS SEPARAM O TOP-3 A DOIS RALIS DO FINAL DA ÉPOCA***

São apenas oito os pontos que separam as três equipas que ocupam o pódio provisório da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022: Diego Ruiloba e Andrés Blanco mantêm os mesmos 59 pontos com que chegaram a Ourense, bem como a liderança provisória da copa, tal como Ernesto Cunha e Rui Raimundo, com os inalterados 54 pontos que somavam no início do rali, vendo chegar muito perto a dupla Óscar Palomo / ‘Xavi’ Moreno, somando agora 51 pontos.

Atrás deles perfilam-se três duplas com a mesma pontuação: Andrés Marieyhara / Bonilla Ariday, Roberto Blach / Mauro Barreiro e José Loureiro / Valter Cardoso, todas com 42 pontos somados, encimando as respetivas listas de classificados em ambas as categorias, de Pilotos e Navegadores.

Também nas Equipas, a Racing Factory (94 pontos) mantém-se à frente da TRS (82 pontos) e da Terra Training (70 pontos), sendo as melhores das estruturas oficialmente inscritas para pontuar na copa.

Seguir-se-á o Rallye Villa de Llanes, a 23 e 24 setembro, para depois se dar por finda esta Temporada 5 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA no RallyRACC Catalunya – Costa Daurada / Rally de España, palco do WRC e que aproveitará os dois primeiros dias para a definição dos resultados da copa.

Coorganizada pela PEUGEOT Portugal e pela PEUGEOT Espanha e com a gestão logística a cargo da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 tem como parceira a Pirelli e os apoios da Vodafone, RACC e ACP.

*** Consultar detalhe nas Tabelas de Pontuações, documento em anexo.

 

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